Resultaterne af forskningen kan påvirke udviklingen eller fremstillingen af terrængående udstyr på verdensplan på en positiv måde. Derfor vil Liebherr-Components fortsætte sine aktiviteter med at designe en "proof of concept"-hardware til integration af Tulas dDSF-software i deres motorsystem. D966, en meget kompakt 13,5 liters 6-cylindret dieselmotor, vil også blive brugt i yderligere test. I næste trin vil Liebherr overveje integrationen af dDSF-softwaren i andre motorer i sin portefølje.
"Liebherr er en fremadstormende virksomhed, der allerede i dag fokuserer på de udfordringer, som kunder over hele verden står over for i morgen," siger Ulrich Weiss, administrerende direktør for forskning og udvikling af forbrændingsmotorer hos Liebherr Machines Bulle SA. "Reduktionen af drivhusgasser og nitrogenoxidemissioner er det mål, vi stræber efter at opnå, samtidig med at vi løbende forbedrer vores motors ydeevne." Resultaterne af den fælles undersøgelse indikerer, at dDSF spiller en vigtig rolle i at tackle disse udfordringer, idet de er en del af fremtidige løsninger, som vil hjælpe med at nå nul-emissioner.
Effektiv motordrift og lavt niveau af udstødningsemissioner
R. Scott Bailey, President og Chief Executive Officer for Tula Technology forklarer: "Hos Tula er vi drevet af en passion for at øge effektiviteten i motorer og motorer af alle typer og også forbedre miljøet. Mens der er eksisterende regler for at reducere emissioner fra terrængående maskiner og køretøjer, forventes strengere standarder inden for tiåret. For at overholde kravene har udstyrsproducenter brug for løsninger som vores patenterede dDSF-software til at drive motorer mere effektivt og producere dramatisk lavere niveauer af udstødningsemissioner."
Tulas teknologier giver omkostningseffektive løsninger, der har vist sig at øge motorens effektivitet. I serieproduktion siden 2018 bruger Dynamic Skip Fire (DSF®) patenterede algoritmer, der vælger at springe over eller affyre individuelle cylindre dynamisk for at imødekomme en motors drejningsmomentkrav. Dette muliggør nær-peak motoreffektivitet for en renere forbrænding, samt mere brændstofeffektive køretøjer. Støj og vibrationer dæmpes proaktivt ved at manipulere affyringsmønsteret og cylinderbelastningen. Som følge heraf har DSF været indsat i mere end 1,5 millioner personbiler til dato. Den frigivne undersøgelse tilføjer til den voksende liste over succesrige anvendelser af Tulas teknologi til diesel-dDSF, herunder personbiler, erhvervskøretøjer og tunge maskiner – med dets hovedmål at reducere drivhusgasser og NOX som væsentlige bidragydere til global opvarmning.
Nyt videresendt fra Liebherr
Ankermaskiner-Forretning uden grænser
Etableret i 2012, Beijing Anchor Machinery Co., Ltd har en produktionsbase i Hebei Yanshan City og kontor i Beijing. Vi forsyner byggesektoren med den høje kvalitet af reservedele til betonpumper & betonblandere og cementblæsere, såsom Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion ，Junjin, Everdium, leverer også OEM-service. Vores virksomhed er en integreret virksomhed inden for produktion, forarbejdning, salg og international handel. Vores produkter sælger godt over hele verden på grund af høj kvalitet og konkurrencedygtige priser. Vi ejer to push-system produktionslinjer i mellemfrekvent albue, en produktionslinje for 2500T hydraulisk maskine, henholdsvis mellemfrekvens rørbukker og smedeflange, som er de mest avancerede i Kina. For at imødekomme kundens forskellige krav er vores produkter designet og produceret i henhold til Kina GB, GB/T, HGJ, SHJ, JB, amerikanske ANSI, ASTM, MSS, Japan JIS, ISO-standarder. Vi etablerede et pålideligt team til fuld støtte til vores kunders krav. Vores motto er kundetilfredshed gennem fremragende service.
Indlægstid: Mar-12-2022
