Tætningsdæksel Schwing

Med industrialiseringens fremskridt og udvikling stiller mennesker højere og højere krav til produktkvalitet. Forseglingsproblemet ved tankudløbsporten til minebetonblanderen har altid været et problem, der ikke kan løses i industrien. Den eksisterende tætningsstruktur for tankudløbsport kræver, at en legeringsring tilføjes til tankmundingen. Tætningsstrukturen er kompliceret, tidskrævende og besværlig at fremstille, og omkostningerne er for høje. Forskellige fremstillingsomkostninger er enorme, og graden af ​​slid er meget hurtig, og hyppig udskiftning er ikke økonomisk Hvis tanklegemet fungerer i lang tid, vil legeringsringen foran tanklegemets udløbsport slides hurtigt, udskiftningsprocessen er kompliceret, og prisen for at udskifte et sæt legeringsringe er relativt dyr, hvilket i høj grad reducerer tankens udnyttelsesgrad.

Derfor er det nødvendigt at tilvejebringe en forseglingsanordning for tankudløbsport på en betonblandervogn, som ikke kun sikrer en enkel struktur og sparer omkostninger, men også opnår en god tætningseffekt.

En tætningsanordning til tankudløbsport på en betonblanderbil, omfattende en første flange, en anden flange, et tætningsdæksel, en styreaksel og en tætningsdækselbegrænsende plade, den første flange og den anden flange er henholdsvis fastgjorte. fast anbragt på tætningsdækslets grænseplade og den første metode På flangen er styreakslen parallel med tanklegemets akse, tætningsdækslet er forskydeligt anbragt på styreakslen, tætningsdækslet er en ringformet plade, og bredden af ​​tætningsdækslet er den samme som bredden af ​​den første flange og den anden flange. Afstanden mellem dem er den samme.